Ik heb een zwak voor de "De Tomaso Pantera". In meerdere artikels in deze blog gaat het over deze bloedmooie Italo-Amerikaanse bolide. Zelfs Elvis had er een -)-). De Pantera is een succes geworden. Maar als de jongens van AMC hadden doorgezet was het misschien anders gelopen.... . Dit artikel gaat over een wagen die net niet het productiestadium heeft gehaald, dit artikel gaat over een wagen die net niet heeft mogen zijn..... . Er overleven een handvol prototypes, zij zijn de stille getuigen van dit te vroeg afgebroken verhaal.
Enkele jaren geleden ontdekte ik in een oldtimerboek de prachtige lijnen van de AMX/3. Een beetje opzoekwerk leerde dat dit model werd ontwikkeld door de Amerikaanse autobouwer AMC - later opgegaan in Chevrolet. Ik heb altijd een interesse gehouden in dit model tot begin dit jaar een uitgebreid artikel in oldtimermarkt mijn interesse wekte. Deze post is ondermeer op dat artikel geïnspireerd.
In 1967 ontstaan bij AMC de eerste plannen voor een opvolger van de succesvolle Javelin.Men wil een nieuwe sportwagen ontwikkelen die in dezelfde categorie speelt als de toenmalige Lamborghini Miura en de Ford GT40.
In 1968 wordt de AMX/2 als prototype voorgesteld op het salon in Chicago. De enthousiaste reacties moedigen AMC aan om verder te gaan op de ingeslagen weg.
Er werden contacten gelegd met de Italiaanse ontwerper Giorgetto Giugiaro, maar zijn ontwerp wist niet te bekoren.
AMC hoofddesigner Richard ( Dick) Teague besloot dan ook te gaan voor een eigen ontwikkeling en dat werd dan de AMX/3 Eind 1969 is men het eens over het design. Voor de constructie van de wagen moet AMC een beroep doen op de italianen, AMC beschikt niet over voldoende knowhow om een sportwagen te bouwen.
Op hetzelfde moment is Ford in Italie in samenwerking met De Tomaso bezig met het ontwikkelen van een opvolger van de GT40; dit model zal de Tomaso Pantera worden. Karmann zal de wagens bouwen, voor de ontwikkeling van het onderhuidse deel van de wagen spreekt men een andere legende aan : Giotto Bizzarrini.
Voor het testen en het afstellen van de prototypes sluit AMC een contract met BMW.
Bij BMW krijgt de AMX/3 de codenaam E18. Zie ook deze link op het bmw archief :
http://www.bmwarchiv.de/e-code/e18.html
Begin 1970 worden in Italië de prototypes volop getest en verfijnd.
Op 23 maart 1970 kondigt AMC in Rome trots de produktie aan van de AMX/3.
De aangekondigde verkoopsprijs van De Pantera (9000 $) zorgt voor onrust bij AMC.
De AMX/3 staat 10 500 $ geprijsd... .
De enthousiaste reakties van het publiek moedigen AMC aan om verder te gaan.
In de zomer van 1970 krijgen de eerste automagazines de kans de AMX/3 aan de tand te voelen.
Intussen werken Bizarinni en BMW aan de laatste details en fijnafstellingen.
Ford heeft intussen een AMX/3 in test, terwijl AMC een Pantera kan proefrijden.
En plots stopt AMC het project AMX/3 nog voor het begonnen is.
Officieel : strengere toelatingseisen op de US markt...
Er leven verschillende hypothesen :
1.Druk van Ford omdat de AMX/3 zoveel beter was dan de Pantera?
2. Karmann , heeft Volkswagen druk uitgeoefend om de carrosseriebouwer onder kontrole te houden en is daarom de Scirocco versneld toegewezen en gebouwd door Karmann zodat er geen capaciteit meer was om 1000 AMX/3 per maand te bouwen?
Enkele weken later maakt Bizzarini een akkoord met AMC; hij bouwt 10 wagens voor AMC en hij mag 20 wagens zelf houden en onder eigen merknaam op de markt brengen.
De Bizzarrini Sciabola is geboren. De Sciabola werd op het autosalon van Turijn in 1971 voorgesteld.
Echter ook hier stopt AMC de samenwerking na +- 16 afgewerkte exemplaren ( inclusief de prototypes).
Vandaag zijn er een 6-tal AMX/3 gekend.
In de US bevinden zich 5 AMX/3, de 6de is een Sciabola, bevindt zich in Italie en is in het bezit van een zakenpartner van Giotto Bizzarrini.
De individuele geschiedenis van de 6 overlevenden kan je in detail naslaan op www.amx390.com.
Dit is een prachtsite van Tom Dulaney een liefhebber die in het bezit is van een orgineel preproduktie polystermodel. Tom's droom is om de AMX/3 als KITCAR terug tot leven te brengen.
Zijn website heeft dan ook tot doel om liefhebbers en fondsen te verzamelen voor een "recreation of the AMX/3".
Technische gegevens :
Motor : 6400 cc - V8
Vermogen : 295 PK - 5100 RPM
Koppel : 595 NM/3600 RPM
LxBxH : 4460 x 1902 x 1105 mm
Gewicht : 1615 kg
Topsnelheid : + 260 km/u
Accelaratie : 5,8 seconden
aantal gebouwd : +- 13 (1969-1971)
Bronvermeldingen :
Foto's :
www.amx390.com
http://www.carstyling.ru/en/car/1970_american_motors_amx_3
Tekstbronnen :
www.supercars.net/cars/2982.htmlOldtimermarkt april 4/2011 p42
Geen opmerkingen:
Een reactie posten